Samedi 23 janvier 2010, une trentaine d‘associations venues de nombreux points du territoire français, du Pays basque Nord et du Pays Basque Sud mais aussi
d‘Andalousie, des Asturies et d‘Italie se sont réunies à Hendaye. Ensemble, elles ont élaboré une déclaration commune, baptisée Charte d‘Hendaye, qui sera un texte fondateur d‘une collaboration
européenne. Face à l‘absurdité et l‘inutilité de ces projets, dévastateurs aussi bien sur le plan écologique, socio-économique et humain, cette collaboration permettra de mieux se faire entendre.
L‘opposition continuera donc désormais localement sur chacun des projets, mais elle prendra également une dimension européenne.
Nous sommes signataires de cette charte.
Charte d’Hendaye : Déclaration commune du 23 janvier 2010
Cette déclaration a été élaborée par des associations et mouvements de différents Etats membres de
l’Union Européenne (France, Espagne, Italie) qui luttent contre la construction de nouvelles lignes
ferroviaires LGV (Lignes à Grande Vitesse) et de Lignes dédiées fret rapide à grande capacité, et qui
se rassemblent aujourd’hui pour unir leurs forces et mieux faire entendre leurs voix, les
problématiques étant partout les mêmes.
L’opposition dépassera donc désormais le cadre local pour devenir européenne.
Nous, citoyens et citoyennes, associations et mouvements de différents états (Italie, France,
Espagne) en lutte contre les projets de LGV et de Lignes dédiées fret rapide à grande capacité
Nous constatons tous que :
- ces projets constituent pour les territoires traversés un désastre écologique, socio-économique et
humain : destruction de zones naturelles et de terres agricoles, nouveaux couloirs de nuisances et
dégradation de l’environnement avec impacts négatifs importants pour les riverains,
- ces projets sont incapables de se traduire en une participation de la population dans les prises de
décision. Nous dénonçons l’opacité avec laquelle agissent les gouvernements et les administrations
face au profond désaccord social qu’ils suscitent, et leurs mépris des arguments et des propositions
des citoyens,
- la justification officielle de la construction de ces nouvelles lignes se fait systématiquement sur des
hypothèses de trafics et de rentabilités socio-économiques fausses ainsi qu’une sous-estimation des
coûts de réalisation pour mieux « vendre » un projet dont l’utilité réelle n’est pas démontrée ; de
nombreuses études ont mis en évidence au contraire la non pertinence de ces projets en termes
économiques et sociaux (Rapports Essig en Bretagne, Bermejo au Pays Basque Sud, Citec au Pays
Basque Nord, Brossard 1998 et Ponts et Chaussées 2003en Rhône-Alpes, Cahiers de l’Observatoire
Technique de la Lyon – Turin en Italie - organisme italien), ainsi que les rapports des Cours des
Comptes française et italienne,
- la priorité octroyée aux LGV se fait, avec un coût colossal, au détriment du trafic de proximité et de la
priorité au maintien et au développement des réseaux ferroviaires existants, qui ne sont ni entretenus
ni optimisés pour développer un transport de fret permettant d’irriguer les territoires et un service
public de transport en commun accessible à tous,
- la construction des LGV s’inscrit dans une recherche perpétuelle de création de grandes
infrastructures (autoroutes, agrandissement des aéroports, super-ports…) et est contraire à la notion
de développement durable. Nous contestons l’expansion aberrante des transports déchaînée par le
capitalisme globalisé qui ne permet pas un développement local uniforme, mais au contraire favorise
la concentration anormale des trafics et des productions et la délocalisation sauvage.
Nous demandons tous :
- à la Commission Européenne et au Parlement Européen en tant que moteurs des politiques des
transports à moyenne et longue distance au niveau de l’Union Européenne, l'ouverture d'une réflexion
sur l'absurdité et la non-nécessité des grandes infrastructures (LGV, autoroutes, agrandissement des
aéroports, super-ports…) et une révision profonde de la stratégie de l’UE relative aux transports
européens (TEN-T Trans European Network - Transports).
- aux
Gouvernements de la France, de l’Italie et de l’Espagne l’arrêt immédiat des travaux et projets
de LGV pour entamer un véritable débat public uniforme à niveau européen sur le modèle de
transport, d’aménagement du territoire et de société sous-jacent à ce développement effréné des
LGV.
Nous affirmons que des solutions sont à chercher dans :
la régénération, l’entretien et l’optimisation des voies existantes, qui est la
solution
alternative la plus acceptable d’un point de vue environnemental, et à un coût
financier bien moindre que la construction de nouvelles lignes, et qui correspond
à la mise en oeuvre en France de l’article 1 de la loi Grenelle Environnement du 3
août 2009 (solution préconisée aussi par le « Livre Blanc de Delors »).
la décroissance des transports, liée à une transformation profonde du
modèle
économique et social, en faisant notamment de la proximité et relocalisation de
l’économie une priorité,
la restitution en dernier recours de la capacité de décision aux
populations
directement concernées, fondement d’une authentique démocratie et autonomie
locale face à un modèle de développement imposé.
Signatures :
Les signataires de La charte d'Hendaye sont:
· Pour l‘Etat espagnol
Y basque et Corridor navarrais
TGV
Asturies
o
Conceyu contra‘l TAV d‘Asturies
Superpuerto de
Pasaia
·
Pour l‘Etat italien
·
Pour l‘Etat français
LGV
PACA
LGV LYON -
TURIN
LGV Bretagne Pays de la
Loire
LGV SEA (Sud Europe
Atlantique)
o
Collectif Contre les Nuisances du TGV de Chasseneuil du Poitou et de Migné-Auxances (Département 86)
: CCN-TGV
o
Tremblaye Veigné Nord 37
o
APC Chambray 37
o
APT Thorigny et ses alentours 37
o
Comité des Coteaux Ste Maure de Touraine 37
o
ADPM Maillé 37
o
Pigeonniers Marinois Marigny Marmande 37
o
A D E M A Migné Auxances Poitiers 86
o
PEACE Celle l'Evescault 86
o
Réaction TGV Jaunay Clan 86
o
Ass Defense et Sauvegarde Marcay & Marigny Chemereau 86
o
Environnement & Santé Vouneuil 86
o
C D T E Fontaine le Comte 86
o
Ass Vigilance TGV St Gervais les Trois Clochers 86
o
Cté de vigilance TGV Marigny Brizay 86
o
Sud Deux Sèvres contre le tracé TGV 79
o
Nord Charentes et ses Environs 16
o
Plassac Rouffiac Champagne Vigny Sans TGV 16
o
Ass Linars Nouere Charente 16
o
ACDE TGV Monguyon 17
LGV Poitiers
Limoges
o
CGT Cheminots Creuse
LGV Rhin Rhône
Est
o
SUD REVERMONT PASSIONNEMENT SANS LGV
LGV Rhin Rhône
Sud
Traversée Centrale des
Pyrénées
LGV GPSO (Grands Projets du Sud
Ouest)
o
Trait d’Union (Gironde)
o
Aquitaine Alternatives (Aquitaine)
o
Association de Sauvegarde des Landes et Coteaux de Gascogne (Lot et
Garonne)
o
Biharko Hendaia
o
Association pour la sauvegarde de l'environnement et du patrimoine de Castelmayran et de ses
environs
o
Association pour la sauvegarde de l'environnement et du patrimoine de
CAUMONT
o
Association pour la sauvegarde de l'environnement et du Nord de la Lomagne
o
Association Sauvegarde de SAINT CIRICE
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